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實際上,跑路或失聯的項目,不勝枚舉,媒體報道的,不過是冰山一角。

  日期:2018-03-19  瀏覽次數:34

ICO跑路的消息,開始呈刷屏趨勢。媒體曝光的疑似跑路事件,就多達5起,這只是冰山一角,大部分并未浮出水面。跑路潮來得猝不及防,但背后也有其必然性。一邊是,繁重的產業鏈剝削,已讓正常ICO項目都不堪重負。“實際上,現在ICO項目方,才是韭菜,被產業鏈一刀刀割肉,只剩下殘骸。”一項目的創始人稱,要花一個億,才有可能上交易所。而另一邊,騙子們變得簡單粗暴,背后形成一條流水線產業鏈,只需十多萬,就可包裝一個ICO。這條產業鏈開始變得極度繁榮,“3天就批量生產了10個項目。”參與者透露。這個修羅場,已淪為收割者們的游戲:騙子ICO收割炒幣者;而交易所和產業鏈,收割ICO項目……

實際上,跑路或失聯的項目,不勝枚舉,媒體報道的,不過是冰山一角。因為監管部門尚未認定其價值,所以很難對案件定性。目前已有7個維權群,涉及人數3000多人。但大家知道希望渺茫,維權的熱情也不高。

多位行業人士預判,接下來幾個月,ICO跑路潮將集中爆發。這其中除了純騙子項目之外,還有一個重要的原因,是因為ICO開始成為大鱷游戲,小玩家已連入局的資格都沒有了。去年,一個ICO項目上線,圈錢極為容易,而現在,任何ICO項目上線,都要被層層盤剝,只剩下殘渣。

整個ICO圈,正在出現兩級分化。中山網站設計上不了交易所的項目太多,他們開始采取純騙的方式收割市場。這些騙子項目依附著一條完整的流水產業鏈,批量生產,繁盛無比。

上汽和阿里兩大巨頭,也是汽車和IT行業合作的代表項目——斑馬網絡正在壯大它的“朋友圈”。雙方將在汽車智能網聯、車載信息娛樂系統、智能人機交互、車隊管理、移動出行等多個領域展開產品開發、運營和項目執行等各環節的協作。而本次與斑馬合作,正是因為博世看到斑馬在云端服務上的能力。“人機、車機和車的方面,博世會有更多的經驗,從云端到生態系統,到支付系統,斑馬有很強的地方,這是雙方合作的點。”

上汽和阿里締約成立10億元互聯網汽車產業基金,并由該基金發起成立合資公司斑馬。根據斑馬官方披露的數據,自20167月發布首款互聯網汽車RX5至今,斑馬智行的裝機量已經達到50萬輛,而這一數據全部來自上汽旗下車型。以斑馬智行為核心的互聯網汽車,幾乎憑一己之力力挽上汽自主乘用車品牌在2014年、2015年的頹靡局面。而如今,斑馬已經在上汽之外,引入了合資車企神龍集團以及跨國車企福特汽車,成為斑馬合作伙伴。

316日下午,90歲的香港首富李嘉誠在公告中宣布退休。他將不再擔任長江和記實業有限公司董事長,但退休后仍會出任集團高級顧問,工作重心則轉移到名下基金。這位商界“超人”的存在已不僅僅是資本市場的風向標,也是創業者心中的精神符號。老驥伏櫪,志在千里。他的奮斗歷程與創業精神曾激勵甚至引領了一代人。中山網絡公司在未來的很多年,這種精神上的激勵與指引仍將長存。

趣頭條是移動資訊市場的新生力量,也是一個另類從業者,專注泛娛樂內容,用戶群主要集中在三四線城市,這些均非其他主流資訊的核心用戶。不過,得益于中國移動互聯網在三四線城市的普及率和下沉速度,趣頭條成長驚人。移動互聯網大數據調研公司QuestMobile則指出,2017年底,趣頭條月活躍用戶接近3921萬,同比增速高達687%。趣頭條稱,融資將重點用于趣頭條的技術研發、品牌推廣和人才引進的持續投入,同時也將進一步加大用戶體驗和內容生態體系的投入,為三四線城市及下沉用戶帶來更好的資訊和內容消費體驗。騰訊方面認為,趣頭條敏銳地抓住一二線以外城市社交流量的快速崛起,為大量非一二線城市用戶提供資訊和內容消費體驗,是非常有價值的嘗試。

被騰訊看上,并不是內容創業瘋狂的惟一證明。有消息稱,趣頭條有意以30億美元的估值,在年內尋求上市。但這一說法無法得到證實。CNNIC中國互聯網絡信息中心的數據則顯示,2017年中國網絡廣告市場規模為2957億元,增速為28.8%。這意味著,在今日頭條營收翻倍增長的攻勢下,傳統網絡廣告巨頭百度、騰訊等將面臨壓力,新浪、網易、搜狐已經被擠壓了生存空間。值得注意的是,今日頭條也在生態模式上走出了類騰訊之路。截至目前,今日頭條在支柱業務頭條App之外,還孵化和投資了抖音、西瓜視頻、火山小視頻、悟空問答、懂車帝、Faceu激萌、 Musical.lyFlipagram等一系列內容產品。尤其是抖音對標的快手、悟空問答對標的知乎,均是騰訊投資扶持的項目。作為對今日頭條攻勢的應對,騰訊去年6月對騰訊新聞、天天快報所在的網絡媒體事業群進行了組織架構調整。投資趣頭條,騰訊和今日頭條的內容戰爭還在繼續。




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